2022年聚丙烯市场风雨兼程，市场既有来自上游成本面压力，又有来自于下游需求阻力。而疫情反扑令业者对原本压力重重聚丙烯市场更加雪上加霜。疫情引发物流运输环节受阻，各大企业均面临库存高企的压力，此时国家疏导物流运输出台各种措施，以缓解国内物流运输所带来的困扰，而聚丙烯自身压力重重，未来何去何从……
一、物流运输阻碍逐步转移为需求阻力
由于各地疫情不确定性，物流运输环节重重阻力加重，在疫情面前各种通行证难度可想而知，由于物流运输难度加大，市场运费在油价成本及通行证办理难度加大下，物流运输成为市场货源流通的最大制约问题，有部分地区物流运费费用较之前上涨20%-30%。各地运费攀涨压力都铺天盖地而来，伴随国家对物流政策不断疏导，市场货源开始正常流通。目前市场影响主导因素逐步转移至下游需求压力。由于国内经济下行压力凸显，来自下游新增订单不及预期压力逐步加重，市场影响因素悄然转变。
二、下游需求阻力重重
由2019-2022年下游行业平均开工率走势对比图中可发现，PP下游行业平均开工率是近四年以来新低状态，截至到4月14日PP下游平均开工率56.71%，同比去年同期下降2.04%。今年整个PP下游开工承受压力众多，一方面来自原料高成本压力，另一方面还有来自国内经济下行压力冲击，在疫情冲击下，下游市场犹如雪上加霜。细分情况，下游开工率下降情况，塑料开工率45%，同比下降7%；注塑开工率54%，同比下降10%；管材开工率56%，同比下降11.11%，由此可见整个下游开工压力有增无减。
三、上游压力同样显著
由于今年高油价问题令油制系列产品面临巨大利润萎缩问题，由此引发3月油制系列炼厂减产降负荷的现象屡现。由油制PP产量周度数据可发现，整体产量在3-4月呈现快速下行现象。截至4月14日油制PP周度产量周度环比下降1.13%。同时在疫情导致需求被制约所带来的压力，同样令生产企业库存高企压力下，做出减产降负荷以应对此困局的暂时举措。
四、市场压力升级
进入2022年聚丙烯市场压力不断升级，除了供应面所带来的产能剧增压力，同时还有来自高油价所带来的高成本及利润萎缩压力，无奈疫情来袭令下游需求同样挤压聚丙烯市场，由此可发现如今聚丙烯市场真是众多压力同时挤压。伴随国家政策对物流运输缓解疏导及从金融方面做出降准降息政策，均给市场带来一定利好，疫情需要时间来救治，同样需求也需要时间来缓冲，在外来疫情结束，市场在未来5-6月需求释放，将是市场转机来临之日
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