十月聚丙烯市场涨后持续回落，宏观层面给予利好弱化，周内主流行情维持区间震荡走势。下游企业刚需采购为主，对市场支撑一般，偏弱的需求使得市场去库速度放缓，整体来看社会库存处于高位水平，虽然故障停车检修装置增多，装置检修损失量出现超预期上涨，但后期伴随金诚石化、中英石化陆续存在开车计划，未来供应面压力不减，聚丙烯供需矛盾或将加剧。
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从供应层面来看，本周中国聚丙烯商业库存总量在76.64万吨，较上期下降2.69万吨，环比降3.39%。上游生产企业积极降库操作，但周内聚丙烯市场表现平淡，工厂跟进意愿一般，采购多数刚需，生产企业库存仅呈现小幅下降的趋势。偏弱需求同样影响中间商去库进度，贸易商样本企业库存窄幅下降。海运价格再度上涨，出口成交受阻；另外国内市场低价，海外生产商对中国递盘减少，进口资源到港不多，港口库存略有下降。旺季未见显现，市场心态谨慎，产业链库存流转速度放缓，因此预计下周商业库存上涨。
从新增产能来看，2024年1-9月，中国聚丙烯新增产能在275万吨，产能基数持续扩大，中英石化、金诚石化、宝丰煤基新材料有限公司一线均存在开车计划，且裕龙岛石化一线、二线、三线同样存在年内开车的可能性，四季度供应压力有增无减，或将继续压制价格的上涨。
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从需求层面来看，目前塑编行业开工率在46.10%，BOPP开工率在65.16%,塑编作为聚丙烯最大的下游，双十一电商活动将带动食品包装行业消费增长，南方、东北冬储预收，秋季化肥袋订单情况升温，水泥袋订单降温；膜料现货市场小幅走跌，膜企订单跟进亦不及前期，各膜企原料备货进度放缓，询盘观望气氛较浓, 成品库存偏高，部分以出库存为主。
未来宏观利好政策逐步消化完毕，聚丙烯市场波动重回基本面。装置检修虽然仍处高位，但前期停车装置部分重启叠加新增扩能陆续开车，供应压力加剧。下游逐步进入淡季，新增订单有限，对原料采购积极性不佳。多利空因素影响下，场内心态偏空谨慎对待，聚丙烯市场或震荡整理，后期需关注成本端及需求变化。
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