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TDI:“金九”旺季难大涨  

发布时间:2020-09-01 09:19:59
来源: 中国化工报
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沉寂多时的TDI市场终于在8月中下旬开始发力,目前价格运行至1.4万元(吨价,下同),周涨幅达14.8%。

“后市来看,虽供方挺市意图明显,但市场供大于求的现状难以改变,即使到了‘金九’需求旺季,预计TDI市场上涨空间也不会太大。”山东省化工研究院副院长孟宪兴分析表示。

续涨阻力重重

进入8月中下旬,TDI价格几乎呈直线上行走势,最高上涨3000元。“本轮行情除了出口量持续增加以外,还与国内工厂的价格政策有关。”孟宪兴说。

据了解,8月13日美国科思创装置突发故障,国内货源优先供应出口,市场的天平偏向卖方。沧化打响本轮涨势第一枪,新周打款价大幅上调3000元,至1.6万元;随后万华指导价也上调2000元,至1.5万元,给TDI市场注入强心剂。在供方强势带动下,TDI价格开始大幅拉涨。

业内人士表示,此番上涨并非需求旺盛所致。当前TDI生产厂家获利颇丰,吨产品盈利在5000元以上,大幅降低开工率的意愿不强,将会制约TDI后市走高。

此外,今年以来,TDI市场过高的社会库存几乎成为常态,工厂虽缺货,但市场中无论是中间商还是下游企业都没有这种困扰,万元以下的囤积低价货源仍存,在低价库存尚能支撑较长时日情况下,市场上行至当前高位后,下游抵触明显,开始转向消化前期库存,缺乏下游跟进的空涨行情再现。同时获利盘的存在使空涨行情也较为艰难,这些都成为“金九”TDI市场续涨的阻碍。

成本难以走强

从TDI原料甲苯来看,近期行情弱势盘整,难以在成本面支撑TDI市场上行。

8月上旬,华东甲苯库存量攀升至近3年峰值,高达9.45万吨。甲苯市场供应充足,虽然港口逼提资源略有减少,但商家谨慎观望,市场信心稍显不足。下游混合调油需求没有提升迹象,甲苯市场交投活跃度依旧不高。

山东垦利石化集团总工程师王全平表示,在化工乃至整个经济萎靡的市场环境下,调油、溶剂、TDI、PX等相关需求持续低迷,下游拿货趋谨慎,采购多仅维持刚需,国内需求不足制约甲苯后市。

不仅如此,由于国内行情走弱,甲苯中韩美金盘的价差长期维持在基本套利线之下,价差难抵运费,甲苯近期到港量大减,且将维持一段时间。目前甲苯库存虽在下降,但较为缓慢,商家对于市场信心不足。

“整体来看,甲苯市场仍将处于供强需弱的格局之中,部分商家销售压力进一步增大。加之原油期价区间震荡,汽油价格上升受阻,混合调油需求难有实质提升,都将对甲苯后市造成拖曳,难以给TDI市场带来成本支撑。”王全平分析说。

需求维持清淡

业内人士认为,8月下旬仍是国内下游行业产销淡季,这一情况进入“金九”旺季后或有所好转。但从去年来看,旺季并未给TDI市场带来大幅上涨行情,需求没有预期的大增,市场也没有发生太大反转。今年疫情叠加经济不景气,或将延续去年的局面,业者对“金九”旺季抱有的预期也不高。

具体来看,TDI下游聚醚市场受原料环氧丙烷连续拉涨影响,成本面支撑向上,工厂跟调上涨300元后僵持运行。部分下游刚需集中补仓,整体新单明显增加。但随着软泡价格上涨,下游抵触情绪升温,买气逐渐降低,场内新单延续性有限,观望气氛浓厚,工厂主要交付前期订单为主。综合来看,下游整体需求偏淡,新单成交有限,场内刚需为主,难以对TDI市场产生强有力的托举。

从终端需求看,美国对进口自中国的床垫发起反补贴调查,床垫出口量将减少,难给TDI市场带来需求支撑。

此外,TDI出口萎缩也增加了国内市场运行压力。从出口数据来看,上半年我国TDI出口量为6.5万吨,比去年同期减少44.6%。目前国外疫情仍未有效控制,预计后期TDI出口市场仍将维持低迷态势,直接影响国内市场。


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