现代汽车工业除了追求速度与操控外，也越来越注重油耗与绿色环保问题。一个众所周知的道理是，汽车越轻，往往也越省油，同时速度与操控体验也越佳。
因此，汽车厂商开始寻求密度远小于钢铁同时又有很好的强度的材料来代替传统的钢铁。其中一个选择是采用合金，而这其中又经过了从铝合金到镁合金的演进；另外一个选择是采用高强度的有机材料，如碳纤维树脂。但可惜的是，这些材料价格要高于之前的传统材料，例如镁合金板材的成本大概是铝合金的三到四倍，换句话说，汽车的重量下来了，成本却上去了，所以这些材料只能在比较高端的车型上使用，兼具了提升性能与提高逼格双重功效。
而在中低端汽车的生产中，
聚丙烯无疑成为了最佳的选择。
首先，这种材料是密度最低的高分子材料之一，它的重量只有相同大小的铁的九分之一，但这却没有妨碍其拥有比较好的强度和硬度。聚丙烯的强度和硬度得益于其高结晶度以及规整的结构，打个比方来说明，其他的软质塑料内部分子排列就如同散乱的游客，而聚丙烯的分子结构则像购票大厅队列整齐的旅客，其强度更高。
但其实，普通的聚丙烯强度还达不到作为承力结构的标准，于是材料学家通过进一步提高其分子规整性以达到更好的机械强度。比如日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，其内部的分子结构排列十分整齐，可以看做是纪律严谨的军队，强度很高，可以作为汽车仪表板、保险杠。同时，高强度也可以通过增强改性来实现，如采用玻璃纤维进行改性的聚丙烯。它就像是夹心饼干，中间是一层透明的高强度的玻璃纤维编织物，外面是聚丙烯树脂。这样的材料强度可以超过一般的工程塑料。
其次，聚丙烯价格十分低廉，来源充足，是五大通用塑料之一。制备聚丙烯的原料是丙烯，这种小分子烯烃是石油化工产业中的产品之一，产量相当大，近两年甚至供过于求，价格不断下滑。使用这种价格低廉的材料，可以使汽车的成本下降一大截。
最后，与其它通用塑料相比，聚丙烯价低而质不低。除了高机械强度外，聚丙烯没有毒性，易于加工成型，耐油污而且清洗方便。同时，聚丙烯材料质感比较细腻，体感比较舒适，用来做汽车内饰件还能起到减震、隔音和隔热的作用，不仅能提高汽车的舒适性，还能在车辆发生碰撞时为乘员提供充分的保护，综合来说，不论质感、舒适性还是安全性，聚丙烯都比其他的工程塑料要强上一个档次。
因此，越来越多的厂商选择
聚丙烯材料来做汽车的内饰以及防护材料，它正在取代传统材料在汽车上的应用。
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塑米城
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