据统计，2024年聚丙烯检修损失量与价格相关系数高达0.73，二者呈现紧密正相关，高检修成为聚丙烯2024年价格波动的重要推手之一。从不同检修损失原因对比来看，常规检修占比呈现下降态势，2024年计划内检修占比仅在60%，临停故障及成本检修等大幅提高，占比高达37%，政策性检修占比下降，仅有3%左右。一、2024年国内PP装置检修数据分析
1. 2024年国内PP装置检修原因分析
据隆众资讯统计，2024年聚丙烯检修损失量与价格相关系数高达0.73，二者呈现紧密正相关，高检修成为聚丙烯2024年价格波动的重要推手之一。从不同检修损失原因对比来看，常规检修占比呈现下降态势，2024年计划内检修占比仅在60%，临停故障及成本检修等大幅提高，占比高达37%，政策性检修占比下降，仅有3%左右。
2.2024年PP装置检修变量分析
国内聚丙烯装置扩能迅速，截止到2024年底，全年落地的聚丙烯产能总计405万吨/年，经过统计，2024年新投放的新产能带来的检修损失量在98.10万吨，占全年检修损失量的24.22%。新产能在初始投放过程中，由于上下游协调以及牌号切换过程中出现的各种问题，导致停车相对频繁，装置检修损率相对于老装置更高。
二、2025年国内PP检修装置统计及分析
从目前统计到的2025年聚丙烯计划江苏装置来看，由于一季度包含春节假期，且多数装置刚刚结束2024年检修，装置检修意愿不高。但仍旧不能排除部分企业出现临时检修情况，且一季度北方容易出现极端天气，装置故障率较高，仍旧需要关注临时性停车装置。
二季度为聚丙烯市场传统的消费淡季，多数大型石化会选在这一时间节点进行停车检修，包括浙江石化、中沙天津等大型装置都在该时间段有检修。同时一季度新增的产能因故障停车检修的概率较高，因此二季度或将迎来该年度检修的高峰。
受“金九银十”旺季预期影响，国内聚丙烯装置三季度计划检修装置较少，检修损失量或出现小幅回落，但受产能上涨影响较同期仍有上涨。
四季度检修计划增多，但新扩能装置有延期可能，考虑到上一季度和当季产能投放情况，因新扩能带来的损失量增加在本季度变量并不大，因此仍需关注新产能落地情况。
三、2025年PP检修变量统计及分析
2025年中国聚丙烯预计新建18套产能，包括2024年延期的裕龙石化、内蒙古宝丰等装置。新增产能主要集中在华东、华南、华北区域，其中产能较大的有裕龙石化、内蒙古宝丰100万吨/年、埃克森美孚95.5万吨/年。从投产时间来看，产能投放多集中在上半年，计划四季度投放的产能仍有延期肯能。
以2024年的投产进度估算，2025年计划投放的815.5万吨产能或有50-60%的达产率，而新产能投放后，若有检修将比投产时间延迟，因此预计2025年因新投产装置带来的检修峰值，或出现在三季度。
四、2025年国内PP检修损失量预测
2025年来看，聚丙烯产能有望突破5000万吨/年，产线条数高达300套，高产能多条线导致装置不稳定性因素增加。从目前公布的大修计划来看，2025年聚丙烯计划内检修损失量高达465万吨，其中包含355万吨的长期停车检修损失量和109万吨的计划内大修损失量。从检修时间来看，计划内检修存在明显的季节性，二季度仍是企业大修集中阶段；届时，神华宁煤、浙江石化及中沙天津等均有停车计划。
2025年整体供应来看，随着产能高速增长市场内卷加剧，检修损失量有望再度攀升，届时常规性检修或仅占聚丙烯检修损失量的50%左右，临停意外检修以及新产能停车带来的检修增量成为供应端不可控变量。新扩能产能方面，新产能达产率若达到50%，沿用2024年新投产装置检修率预估，2025年新投产装置将带来99万吨的检修损失量。整体来看，预计2025年国内聚丙烯装置检修损失量将达到874万吨的高点，同比2024年上涨20.7%，检修峰值出现在二季度。
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