2021年1月份货运量增速大幅增加，客运量大幅降低，侧面显示了国内整体经济需求好于去年同期，尽管了季节性差异和需求淡季，但是聚烯烃在上游维持正常开工情况下，客运量低于去年同期说明就地过年的政策起了作用，就地过年带来的下游开工高于往年，刺激了这一波聚烯烃价格的上涨。
货运高增速源于春节因素和就地留守 下游开工高于往年
从2021年1月份的货物运输量看，1月份同比大幅增加，源于去年1月份正值春节期间和疫情的突然爆发，而今年的春节在2月份，对1月份货物运输影响不大。1月份货运量的增速达到38%，创历年新高，公路、铁路和水运等都两位数的增速。而原地过年，工人留守也高于往年，企业开工虽然由于春节因素而走低，但同比仍高于去年同期。聚烯烃下游正是如此，季节性淡季和春节因素下游制品企业开工率降低，但是下游开工同比高于去年至少十个百分点，意味着虽然2月份春节，但是下游需求是高于去年同期的，这也是能够带动聚烯烃价格大幅上涨的主要因素。
从旅客运输量上可以看出2021年1月份旅客运输量大幅低于去年，几乎腰斩。侧面反映出就地过年下，旅客出行移动大幅减少，由于疫情局部点状爆发，出游等也大幅减少，同时也显示了国民遵守政策响应号召总体上不错。聚烯烃下游企业来说，工人留守则可以更早开工，有利于经济复苏。
物流仓储指数走低缘于春节因素 化工库存大升
最新的2月份中采数据显示，2月份物流景气指数和仓储指数持续走低，其中 2月份中国物流业景气指数为49.8%，较上月回落4.6个百分点；中国仓储指数2月份为48.9%，较上月回落3.3个百分点，落入50%以下的收缩区间。各分项指数中，业务活动预期指数、期末库存指数较上月有所回升，延伸业务量指数与上月持平，其余指数均有不同程度的回落。由21类商品组成的2021年2月期末库存指数为59.8%，较上月上升8.9个百分点，反映出企业备货增加，库存水平明显提高。分品种来看，生产资料类商品中，钢材、有色、建材、化工类商品库存较上月大幅上升；生活资料类商品中，农副产品库存较上月大幅上升。2月份指数回落幅度较大，主要受春节因素影响。随着春节后生产经营活动的逐步恢复，3、4月份的阶段性需求也会逐渐增加，仓储业务将有明显增长，未来短期内行业将会回归向好格局。分项上期末库存指数在2月末大幅上升，化工类商品库存升幅较大，从聚烯烃角度看，上游生产维持正常运转，假期因素，正常存放异地库，从实际数据上看，聚烯烃的库存远远低于去年同期的，这给节后聚烯烃价格上涨带来动力。
货运库存与聚烯烃价格走势一致 经济大势仍旧乐观
从铁路和公路货运同比走势情况看，与聚烯烃价格走势基本一致。货运火热侧面反映经济增长势头较好，聚烯烃价格上涨上在于一边是下游开工高于往年，一边是上游聚烯烃石化库存又远低于去年，运输和仓储基本正常的情况下，聚烯烃市场库存最高同比低于去年31%，所以这一波的大涨合乎情理。
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