Harbour Results进行的第二次月度调查显示，所有模具/工装和生产车间（铸模、压铸机和冲压机）都已经在一定程度上开放和运营，但几乎所有行业和制造过程都受到了影响。HRI正在进行这些调查，以更好地了解疫情对中小型制造商的影响，包括生产和加工。HRI指出，平均而言，在250多份调查回复中，贸易商预测收入将比最初的2020年预测下降25%。虽然压铸商预计降幅最大，但紧随其后的是冲压、成型和模具制造商。汽车行业受到的影响最大，其运营水平为33%；平均而言，汽车行业的贸易商已经裁员29%。不过，这比4月份的调查结果有所改善，当时的调查结果显示，汽车行业的经营水平为28%，裁员率为41%。
“尽管制造业正在运转，但它并没有走出困境，”Harbour Results总裁兼首席执行官Laurie Harbour表示，“在2020年和2021年剩余时间内，贸易商将面临许多挑战，因此，从战略上管理建设产能和满足客户需求所需的资源将变得越来越重要。在我们的研究中，35%的加工车间和47%的生产车间表示，他们正在挣扎或担心未来。这告诉我不是所有的贸易商都能在这场危机中生存。我们知道，所有行业的生产都将下降，因此，贸易商需要制定业务计划，考虑到最佳、最坏和可能出现的情况。”
由于贸易商希望扩大经营，运营现金将继续是维持生存能力的关键。在5月份的研究中，超过一半的贸易商表示，他们手头的现金不足以继续运营6周，67%的加工车间和56%的生产车间遇到了付款延期或协商的情况。
据Harbour称，那些不了解自己当前和未来现金状况的贸易商无法做出明智的商业决策。她说：“贸易商需要从战略上控制成本。如果你不了解自己的现状，你就不知道需要削减多少。”
控制成本的一个考虑因素是自愿和战略性裁员。第二项研究表明，所有贸易商都实施了一定程度的临时裁员，92%的贸易商计划保留员工。此外，98%的贸易商申请联邦资金来支持留住员工。
Harbour说：“我们强烈认为，领导层需要密切关注员工队伍，确定谁是关键人物，并在召回员工时采取战略性措施，以更好地管理现金。不幸的是，联邦政府的资助对贸易商来说并不是一种竞争优势，反而可能给那些获得资助的人造成了一种虚假的舒适度。”
HRI说，尽管收入下滑，但疫情的一个积极结果是，许多公司希望重新安排工作，以努力更好地管理其供应链，消除风险。近50%的北美模具车间正在引用过去在中国生产的项目，34%的生产车间正在增加北美采购。
Harbour补充道：“这对行业来说是个好消息——贸易商需要专注于销售，以利用这一机遇。”
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