随着国外疫情逐渐升温，截至北京时间3月21日7时，全球新冠肺炎确诊病例累计达到271629例，中国以外新冠肺炎确诊病例数已经超过19万。
为了避免疫情进一步蔓延，自意大利政府1月31日宣布进入为期6个月的紧急状态后，截至3月19日中午，全球已有43个国家为应对新冠肺炎疫情宣布进入紧急状态，其中法国、韩国分别为“战时状态”、“战争状态”。印度实行全国“宵禁”，暂停全部国际客运航班入境以及停运全国大部分铁路。而巴西在3月20日宣布进入公共灾难状态，在一个月内禁止来自疫情较为严重的相关国家的旅客入境。澳大利亚港口宣布最新防疫隔离措施、越南柬埔寨互相关闭口岸。目前来看，封境和封城对全球贸易和跨境物流所带来的问题，已经开始逐步影响到每一个外贸航运和进出口贸易企业。
此次疫情涉及到我国进口聚乙烯产品并且累积确诊病例达到500例以上的国家包括美国、伊朗、韩国及日本，其中伊朗疫情最为严重。伊朗由于国内经济长期受美国制裁影响，疫情暴发后曾出现药品和物资短缺等问题，当地工厂加紧开工生产生活必需用品，石化装置生产负荷有所下降，因此市场参与者认为后续伊朗的货物有可能延迟到港。国内市场流通的日本进口聚乙烯以茂金属及部分副牌为主，韩国进口聚乙烯流通较广的产品主要是低压膜料，据了解两国相关聚乙烯装置仍处于正常运转中，并且由于与中国运程较短，货物到港受疫情影响不大。
据小编了解，目前欧洲最大港口鹿特丹还在照常运作中，而仅次于鹿特丹的全球第二大石化港，美国休斯顿港口两个集装箱码头由于出现确诊病例被紧急关闭，以及根据港口统计数据，在该港口出口的所有产品中占据最大比重的产品为聚烯烃，占比近34%。有市场消息人士表示，由于部分航道沿途国家禁止来自疫区国的船只停靠，这使得集装箱以及货物回运不足，休斯顿沿线的物流供应商也为集装箱日益短缺而担忧。不过国内市场上的美国进口聚乙烯主要包括低压注塑、低压膜料及部分线性副牌，常见牌号较少，因此货物的到港情况对国内进口料市场影响有限。
国内聚烯烃两桶油库存久居高位，企业库存压力大，随着月内中石化、中石油各大区出厂价纷纷下调，国产料价格一路下行，而进口料由于外商库存压力较小并未及时下调价格，这导致前期由于内外盘价差较大，商家采购谨慎，实盘成交受阻，直至下旬全球疫情加之以及原油价格战导致原油暴跌，供需问题仍未解决，外商报盘才逐步走跌。
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