日本钟化公司(KANEKA)在2015年11月底于东京有明国际会展中心举办的材料及能源相关展会“INCHEM TOKYO 2015”(主办：日本能率协会)上，展出了两种用于汽车的高功能树脂材料。
展示的两种材料为“Hyperlite HP”和“Hyperlite JP”。HyperliteHP是适合散热的高导热性注射成型树脂，底材为聚酯。
钟化的Hyperlite HP。被用于LED尾灯。下面的小部件是安装了LED芯片的灯口部分。
钟化的Hyperlite HP。被用于LED尾灯。下面的小部件是安装了LED芯片的灯口部分。
该材料可用来替代铝合金散热器，导热性与铝合金相当。单独使用时的导热性可达到铝合金的8成左右。如果在Hyperlite HP部件和发热体之间夹入铝合金材料，就能在保持树脂特有的轻量特性的同时，实现与铝合金相当的散热性。
应用于车体的LED灯座部分时，不仅可实现轻量化，而且无需制造铝合金散热器时必需的切削处理、与插口接合等加工，与铝合金相比，模具方面的负担也比较小。
现在，丰田的MPV“Alphard”和小型MPV“SIENTA”的LED灯座部分已经采用了这种材料，预计今后其应用范围还会继续扩大。
Hyperlite JP是使用PC(聚碳酸酯)和PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)制成的汽车外装用树脂材料，与ABS和聚碳酸酯/ABS复合材料相比，刚性和耐热性更好，而且线膨胀系数低。
该材料与0.8mm的钢板制成的汽车面板相比，重量减轻35%。据钟化的解说员介绍，该公司还开发出了流动性更高的等级。可使面板的厚度减少1/3。最大可比钢板轻56%。
日本多家汽车企业已经在部分车型上采用了这种材料。钟化的展位上准备了使用以往材料制作的厚度为3mm的面板，以及使用新材料制作的形状相同、厚度缩小为2mm的面板，将二者拿在手上，可明显感觉到分量不同。最近，为了提高空气动力性能，面板要采用复杂的造型，对于轻量化的要求，预计也将比以往更加严格，因此应该会有越来越多的车型选用这种材料。
上一篇： 新常态下废塑料循环利用技术研究方向
沪公网安备 31011502005575号
