据材料供应商道默化学称，为了充分挖掘汽车部件优化的潜力，模拟老化对增强聚酰胺 (PA) 的影响至关重要。在导致部件性能随时间下降的各种因素中，最关键的因素之一是与水和乙二醇的混合物的接触。这方面对于材料供应商和设计零件的公司以及使用这些零件的汽车制造商来说同样重要。
当计算由玻璃纤维增强聚酰胺树脂制成的部件的最终机械性能时，综合模拟的优势在于还可以考虑转换过程。这为零件优化开辟了新的可能性。该项目的目标是将目标部件的重量大幅减轻约20%。
道默化学的Thermofip计划一直专注于模拟冷却液对于材料逐渐脆化的影响，目的寻找制造更轻的部件的新方法。据报道，于今年年底公布的结果将会改变汽车制造商的游戏规则：
● 对报废零件中的聚合物降解水平进行评估；
● 原型模拟链，能够计算暴露于冷却液的零件的局部退化；
● 能够预测由老化和热引起的材料降解水平的模型，然后可以用它来预测暴露在冷却液下的聚合物的机械性能；
● 一个关于老化部件的数据库，可以验证在试样水平上获得的数值发展和模型；
● 一个模拟链工业化平台，能够计算老化对零件机械性能的渐进影响。
通过优化暴露在水和乙二醇基冷却液中的纤维增强型塑料部件的模拟和使用，道默化学相信它将在汽车冷却领域获得巨大的竞争优势。
Thermofip项目的主要经济目标是使包括雷诺和丰田在内的参与者在汽车冷却系统和机油系统市场的竞争中处于有利地位。道默化学称，减少二氧化碳排放的努力和由此产生的发动机结构的变化刺激了该市场的惊人增长。
特别是，到2025年，致动器和阀门等主动部件的市场预计将比2018年增加两倍，这为零部件制造商和塑料供应商创造了巨大的机会。道默化学表示，在这种市场环境下，依靠增强的预测性模拟技术可能成为获得市场份额的重要杠杆。
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