5月17日，茂名市人民政府发布了东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目聚丙烯提质改造环境影响报告书受理公告，该项目位于茂名滨海新区绿色化工和氢能产业园，计划于2023年5月开工，2023年7月建成投产运行，施工期约2个月。
东华茂名项目计划利用东华能源进口的丙烷资源，采用丙烷脱氢（PDH）技术路线获得丙烯和氢气，再进一步加工得到聚丙烯（PP），项目以“丙烷—丙烯—聚丙烯”产业链为主线，发展以聚丙烯、碳纤维、复合材料为核心的特性新材料产业，致力打造全球最大的聚丙烯基地。同时，利用丙烯、液氨等原料，发展“丙烯腈—聚丙烯腈—碳纤维—汽车轻量化新型材料”产业链，促进新材料产业链延链补链强链。项目位于茂名市滨海新区绿色化工和氢能产业园，总投资400亿元，分三期建设。
一期一段项目建设2*60万吨/年的丙烷脱氢装置，配套3套40万吨/年的聚丙烯加工装置，二段建设2*75万吨/年的丙烷脱氢装置，配套3套50万吨/年的聚丙烯加工装置；此次调整的项目为一期一段装置，具体建设内容及规模如下：
（1）PP聚丙烯装置增加乙烯精制工艺，部分设备结合最新的专利商设备供应情况进行调整，技改后的产能由40万吨/年均聚聚丙烯调整为35万吨/年均聚聚丙烯和5万吨/年无规共聚聚丙烯。
（2）丙烷脱氢装置部分设备结合最新的专利商设备供应情况进行调整，技改后的产能由60万吨/年丙烯、2.36万吨/年氢气、8.14万吨/年燃料气和1.31万吨/年C4 重组分调整为60万吨/年丙烯、2.28万吨/年氢气、8.14万吨/年燃料气和1.31万吨/年C4。
（3）合成氨装置部分设备结合最新的专利商设备供应情况进行调整，技改后的产能由13万吨/年液氨调整为12.79万吨/年液氨和0.12万吨/年稀氨水（20%）。
2022年PDH行业风光褪去，俄乌之战后，丙烷价格跟随原油快速上行，高油价下丙烯与丙烷价差急剧缩小，导致全行业亏损，持续的亏损让众多生产企业陷入困境之中，部分企业不得不选择主动停车降负。即使在今年中国PDH开始亏损的情况下，仍有众多企业仍笃定地认为这只是暂时的低谷，必然会迎来一波高潮，所以对于发展PDH产业依然充满激情，而且规模越做越大，以降低单吨投资和运行成本，但在全行业亏损也未能独善其身。
然而PDH投资热潮下，丙烯下游赛道拥挤，加速了下游行业的过剩。从已投产装置看，PDH下游产品配套以聚丙烯为主，消耗了近7成的丙烯， PDH装置的高丙烯选择性限制了其聚丙烯产品的多样性，目前国内均聚聚丙烯的供应已较为饱和，同质化现象日趋严重，产品溢价低，并且均聚制品透明性和低温抗冲击性能差，限制了其在包装、医用、透明等领域的应用。而抗冲共聚在生产过程中需要添加乙烯作为共聚单体，单纯丙烷脱氢企业缺乏乙烯，进而限制共聚的生产能力，从边际上削弱了产品的竞争力。
聚丙烯通用产品进入过剩阶段，PDH配套下游均聚聚丙烯缺乏足够竞争力，面对常态化的亏损现状，企业抗风险能力变弱，因此东华茂名成为国内首家丙烷脱氢未投先改企业，将调整均聚生产能力，增加无规共聚生产，广泛的下游产品分布有利于平滑企业的利润，增加企业的抗风险能力。
未来，对于装置较为独立、下游产品仅有聚丙烯或丙烯的民营企业来说，抗风险能力较弱，在需求端和成本端的夹击下，PDH的边际产能或将面临着较大的淘汰压力，从聚丙烯角度看，未来PDH企业以产业链延伸和产业转型为主，可以在工艺优化、提升产业链附加值等方面发力，进行纵向一体化发展，生产仍有一定市场空间或技术含量的产品。同时PDH副产的氢气具有低成本和低排放的优势，但目前大多以燃烧的形式利用，收益较低，未来将氢气与丙烯串联起来用于化工生产，PDH企业的生存能力可得到明显的提升。
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