在欧美制裁和自身减产政策下，俄罗斯的石油出口规模却悄然回归到了俄乌冲突前的水平。
贸易和航运消息人士称，尽管俄罗斯承诺减产，但4月份俄罗斯西部港口的石油装运量将升至2019年以来的最高水平，超过240万桶/日。俄罗斯4月从Primorsk、Ust-Luga和Novorossiisk港口出口和过境的原油将超过1000万吨，高于3月的970万吨。
根据国际能源署（IEA）最新发布的石油月报，3月俄罗斯石油出口量环比增60万桶/日，至810万桶/日，飙升至2020年4月以来的最高水平。其中，石油产品出口310万桶/日，环比增45万桶/日。
去年2月起，由于地缘政治冲突激化，美国、澳大利亚、英国和欧盟大部分国家已陆续停止从俄罗斯进口石油。
据彭博社4月17日报道，在近四周内，运往印度、土耳其、中国，以及尚未显示最终目的地的船只上的原油总量，反弹至每天331万桶/日，较2022年底增加近13%。
这一出口数量还在持续攀升。截至4月14日当周，俄原油流量较前一周增加54万桶/日，至343万桶/日。在四周的平均基础上，总体海运出口量每日增加5万桶，达339万桶/日。
4月19日，界面新闻自国际能源及大宗商品价格评估机构阿格斯获悉，目前俄罗斯原油主要出口至印度、中国、意大利、土耳其及新兴的埃及；成品油出口目的地主要包括土耳其、巴西、埃及、中东地区及新加坡等亚洲地区。
从去年开始，打折出售的俄油在高油价下颇具吸引力，随着各国进出口数据披露，俄油部分“神秘”买家逐渐显现，其中包括产油大国沙特阿拉伯和阿联酋。
据《华尔街日报》4月17日报道，海湾国家正在抢购廉价的俄罗斯石油产品用于消费和炼油，同时以市场价格出口自己的原油。
“俄罗斯目前每天向沙特运输10万桶石油。俄乌冲突爆发前，这一数字几乎为零。若以年计，这相当于俄罗斯每年向沙特运输超过3600万桶石油。”《华尔街日报》引用Kpler数据称。
阿联也成为了俄罗斯石油的主要贸易和储存中心。上述报道称，贸易公司从俄罗斯进口能源到阿联酋，再出口到巴基斯坦、斯里兰卡或东非。
除了海湾国家积极购入俄油实现套利，贸易商也有机会在新加坡、中东、非洲等地的船运枢纽处，混合俄油与其它来源的油品并向外售卖，以此来规避制裁。
“俄乌冲突开始后，这种做法愈演愈烈。自制裁实施以来，没有任何减弱的迹象。”彭博社在4月12日评价道。
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