3月23日长荣海运旗下的一艘名为EVER GIVEN 超大型集装箱船驶入苏伊士运河后不久，因全船跳电在苏伊士运河北部航段搁浅，造成苏伊士运河双向航道关闭。截至北京时间3月24日，该轮仍“卡”在航道上，有近6艘拖轮和其他种类小艇在该轮附近协助脱浅。因是重载船，首尾均搁浅岸边，拖轮无法拖出。
根据公开资料了解，苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一，世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河，其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口，20%是印度和东南亚港口，39%是远东地区。
苏伊士运河是重要的海运要道，堵塞消息爆出，原油应声上涨，同时堵船可能对全球能源供应链造成不利影响，主要是有欧洲及美国的炼油厂依赖苏伊士运河运输中东石油，如果运河持续堵塞，进口商可能不得不寻找替代效应，从而抬高替代品价格。
市场消息称，（1）如果埃及军方参与处理，基本三天左右可以解决；（2）如果军方不参与，正常解决可能需要一周左右；超过一周则为不正常现象。
船公司应对策略：还在观察，如果必要采取策略，停止发货或者绕行好望角。
短期影响：（1）中欧班列运价已经受影响上涨；（2）即使在极端情况下绕航好望角，欧线运价未必暴涨——绕行好望角航程增加，船公司主要的影响是中途需要加注燃油。
目前航运服务公司GAC表示，苏伊士运河交通将于周四恢复。当地时间12时，根据苏伊士运河管理局的消息，搁浅的长阳号货轮部分已重新启动漂浮，现在与运河岸相邻。船被拖到另一个位置后，预计将恢复航道通行。此次事件主要影响中东出口至欧洲受阻，若航道短期无法畅行，将导致出口到欧洲的资源会另选其道进入亚洲地区消化，对亚洲市场形成利空影响。
从当前市场来看，PP产品对外依存度偏低，自给率可达到80%附近，分析进口情况来看，进口来源国包括新加坡、韩国、日本、马拉西亚等东南亚一带及中东地区沙特、阿联酋，从欧洲国家进口的聚丙烯少之又少，同时3月份受益于中东装置检修，全球产能并未大幅回归，进口资源进入国内量减少，整体来看，此次突发事件对国内PP市场影响有限。
本次突发性事件的影响尚未明确显现，被一艘小船霸屏的一天暂时结束，PP只管自己努力即可，得益于国际油价应声上涨，近两日上演V字过山车式行情。WTI05合约61.18涨3.42美元/桶；布伦特05合约64.41涨3.62美元/桶，PP期货24日午后上行拉涨，现货跟随由跌转涨，截止收盘主流上涨50-100元/吨。2-3月份受出口支撑的行情，但出口量并未达到预期高度，普遍交货时间在3月份中下旬，仍积压在中游。进入二季度，四月份为年度检修集中月，随着盘面持续下行，达到下游心理价位，下游逢低补库，社会库存得到消耗。2月美国石化装置因严寒天气大面积停车造成的影响持续，以及国外工业生产受疫情影响的减弱，国外对塑料原材料需求较强，聚丙烯价格内低外高的态势会持续到6月份以后。
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