德国高压树脂传递模塑（HP-RTM）工具制造商BBG提出了一个模具概念，可以快速和重复地制造紧凑、模块化的氢罐，该氢罐由碳纤维增强塑料（CFRP）制成，可用于多种车型。氢罐在自封式模具中成型。该工艺不需要压力机或其他生产设备。
为此，在圆柱形中空金属体上编织碳纤维，然后在加热模具中高压注入低粘度的树脂基混合物。在模具中固化后，可将模块化的CFRP圆柱体取出并连接起来，形成一个罐体。
由于氢罐是由单独的CFRP圆筒模块制成的，因此可以根据车辆上可用的安装空间进行精确定制。例如，这些模块可以集成在地板部件中，以节省空间。这种内压为700巴的氢罐，使其适用范围与氢动力客车和商用车的内燃发动机相近。
首先，在气缸的内壳编织碳纤维。然后将这样制备好的坯料插入两部分模具中。每次操作最多可以同时生产15个直径50毫米以上的圆柱体。
当加热的模具自封后，一种低粘度的树脂混合物在高压下注入。这种混合物渗透到碳纤维编织层中，均匀地、无缺陷地包裹住各个纤维。在模具中固化后，可将成品耐压部件取出，组装成罐体。
与其他工艺相比，采用自封式模具的系列生产具有工艺简单、投资成本低的优点。用更紧凑的储氢罐取代大型圆柱形储氢单元和降低生产成本，在燃料电池汽车的发展中发挥着重要作用。除宝马外，TU Dresden Technical University、Hochschule München和Leichtbauzentrum Sachsen参与的Bryson研究项目也在寻找解决这一问题的办法。
BBG的项目和销售经理Gerhard Hörtrich在评论该公司在工具制造方面的能力时说：“由于施加在氢罐上的高压需要很大的部件稳定性，我们特别重视在设计和生产HP-RTM模具时的最大精度。”
“为了使氢罐的生产尽可能高效，我们开发并集成了可靠的密封系统等。这个系统可以确保在加工树脂混合物时几乎不需要人工返工。”Hörtrich补充道。
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