惠誉解决方案（Fitch Solutions）国家风险与行业研究公司（Country Risk&Industry Research）表示，新冠的第二波爆发可能会阻碍全球汽车行业的复苏。这是因为重新实施或延长安全措施，如行动限制和商业运营限制，将使新车需求进一步下降。
惠誉强调，新冠的二次爆发给本已看跌的汽车销售前景带来了显著的下行风险。因此，如果新冠二次爆发，惠誉估计，2020年全球汽车销量可能下降25%，并在2021年上半年进一步减弱，到2021年可能进一步收缩10%。相比之下，如果没有二次爆发，2020年将收缩9.9%，2021年则温和增长。
二次爆发将进一步推高对医疗设备的需求，尤其是呼吸机。其需求可能会超过目前全球估计的88万台。这进一步为汽车制造商生产医疗设备提供了理由。
考虑到汽车制造商在开始生产医疗设备方面的投资，惠誉的制药和医疗团队认为，即使疫情结束，汽车制造商的医疗设备运营仍可能继续，这将增加全球医疗设备公司的数量。在日本，本田和丰田都有医疗器械开发部门，这突出了福特、通用甚至特斯拉等其他汽车制造商保持医疗器械合作伙伴关系和研发中心的潜力，即使在疫情消退之后。
他们还指出，这将推动竞争，增加医疗设备公司的定价压力，特别是在呼吸机和医用口罩市场。因此，随着新的竞争对手进入市场，消费品和呼吸治疗设备市场将在2020年得到提振，之后定价压力将温和增长。惠誉预计，2020年全球消费品市场将增长6.3%，达到700亿美元，高于2019年的4.4%；全球呼吸治疗仪市场将增长9.9%，达到112亿美元，高于2019年的5.4%。
在美国，汽车制造商选择与老牌医疗设备制造商合作，这些制造商拥有生产呼吸机等医疗设备的专业知识，更重要的是，他们的设备已经获得了FDA的批准。通用汽车和福特汽车分别与已成立并获得认证的呼吸机制造商Ventec Life Systems和通用电气合作。这意味着，汽车制造商将不必经历漫长而昂贵的过程，使他们生产的呼吸机获得FDA的批准。
惠誉已确定疫情中游超过20家汽车制造商进入或考虑进入医疗器械行业。其中包括印度的马恒达（呼吸机）、奔驰和F1（持续正压通气设备）、特斯拉（呼吸机）、捷豹路虎（面罩）和大众（医疗服、面罩和呼吸机）。
惠誉还指出，疫情导致的供应链中断以及一些国家的出口禁令，将推动许多国家的医疗器械本地化，特别是美国、英国、意大利、德国、法国和西班牙等冠状病毒感染最严重的国家。
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